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《日经亚洲》爆了个猛料——马斯克旗下的SpaceX，正在搞一场轰轰烈烈的“去中国化”运动。派了团队去审计全球所有供应商，立了两条硬杠杠：第一，给SpaceX生产产品的厂区，不准雇佣或派遣任何中国籍员工；第二，不准使用任何中国企业生产的设备或系统，海康威视、TP-Link这些统统不行。
有供应商高管直接说了大实话——工厂里只要有中国籍的管理人员、员工或高管，不管工厂在不在中国境内，统统要调走，否则SpaceX就不下单了。另一位供应商高管说得更直白：“我们的所有设备都不能使用中国企业的零件，派去支援SpaceX的员工也必须是外国籍，达不到要求产品线就过不了审。”
好家伙，这哪是什么商业审计，这简直就是一场政治表态。
但问题来了——马斯克你敢对特斯拉也这么干吗？
咱们来看看差距有多大。
就在同一天，另一条新闻上了热搜：特斯拉全球第1000万辆电动车下线。2026年上半年，特斯拉全球交付超83万辆，上海超级工厂一家就贡献了近46.8万辆，同比增长28.4%。更夸张的是，上海工厂的产量占了特斯拉全球总产量的54%以上。换句话说，全球每卖出两台特斯拉，就有一台是上海造的。
自2019年底投产到现在六年半，上海工厂累计生产超过450万辆电动车。零部件本土化率超95%，在中国签约的一级供应商超过400家，其中60多家已经进入特斯拉全球供应链。
马斯克对特斯拉从来不敢提“剔除中国因素”，道理太简单了——特斯拉离不开中国。一旦脱离中国供应链，全球产能直接腰斩，成本飙升，股价崩盘，这个代价谁也承担不起。
但SpaceX就不一样了。SpaceX从来没在中国建厂、没引入中国投资，跟中国市场没有直接绑定。所以马斯克才敢这么肆无忌惮地摆姿态。
可他这次真的踢到铁板了。
为什么？因为SpaceX的核心业务——星链卫星组网、星舰迭代发射——全部高度依赖中国掌控的战略资源。
很多朋友可能觉得航天比拼的是火箭技术、卫星算法，这没错。但你们都忽略了一个最底层的东西：原材料。
高端航天设备、卫星光伏系统、火箭动力器件、红外探测装置，每一个核心部件的量产，都离不开镓、锗、铟、铼这些战略金属。而这些资源，几乎牢牢控制在中国手里。
咱们来看数据。
先说镓。 根据美国地质调查局USGS的数据，全球金属镓储量约27.93万吨，中国储量19万吨，占全球68%左右。美国储量只有0.45万吨，不到中国的四十分之一。从产量来看，中国镓产量占全球90%以上。德国和哈萨克斯坦分别在2016年和2013年就停产了。说白了，全球镓的供给，中国说了算。
镓是干什么的？氮化镓功率器件、卫星射频芯片、高端半导体——这些全是航天电子系统的核心。没有镓，卫星就是一堆废铁。
再说锗。 全球已探明锗储量8600吨，美国占45%、中国占41%。但从产量来看，近十年中国累计供应了全球68.5%的锗。2025年全球锗总产量约145吨，中国就占了102吨，占比70.3%。
锗是干什么的？卫星太阳能电池、太空红外探测设备、光纤通信器件——全是航天刚需。
还有铟、铼、铽——半导体薄膜、火箭发动机叶片、航天器永磁材料，这些资源的精炼产能，95%以上集中在中国。
通俗点说：SpaceX想上天，门票攥在中国手里。
彭博社早就点破了这个困局：SpaceX野心再大，要搞全球最大的近地轨道基础设施，要密集发射星链、迭代星舰，就得海量消耗镓、锗这些战略原料。但这些原料的核心产能和高端加工技术，全在中国。
有人可能会说：那SpaceX不从中国买，从日韩、欧洲买行不行？
答案是：治标不治本，根本绕不开中国。
目前全球剩下那点镓的零散产能，主要在日本、韩国、德国——但这些国家没有原生矿产，也没有高端精炼技术。他们市面上的镓、锗原料，基本都是从中国进口粗加工材料，简单提纯后贴牌转卖。
说白了，SpaceX费尽心思绕过中国供应商，买到的还是中国原料，只是换了个包装而已。就像你不去品牌直营店，跑去经销商那里买了个转手货——源头还是同一个。
这种“第三方中转、贴牌洗白”的模式，是现在半导体、航天材料行业最大的漏洞。很多海外企业一边喊着“去中国化”，一边通过东南亚、欧洲中间商偷偷进口中国核心原料。
但中国早就布好了局。
早在几年前，我国就已经将镓、锗等战略性金属纳入出口管制清单。2024年12月，商务部发布2024年第46号公告，原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料对美出口。
2025年6月15日，《中华人民共和国矿产资源法实施条例》正式施行。条例将稀土、钨、锂、钴、镓、锗等36种关键矿产正式列入国家级战略性矿产资源目录。从矿产开采、精深加工到出口流通，全链条严格监管。
说到这里，我得补充一个最新情况——2025年11月9日，商务部发布公告，暂停实施2024年第46号公告的第二款（即对镓锗等对美出口的限制），暂停期到2026年11月27日。但这不等于放松管制——所有物项仍在《两用物项出口管制清单》中，出口仍需申请许可证。说白了，主动权始终在中国手里，什么时候收紧、什么时候放松，中国说了算。
除了资源卡脖子，SpaceX还面临一个更要命的问题：时间。
手机、汽车换供应商，两三个月就能搞定。但航天产业的认证周期，是以年为单位计算的。
一款航天级零部件、一种核心原材料，从样品测试、稳定性验证、太空环境适配，到最终拿到航天资质认证，最短1-2年，复杂部件甚至3-5年。
SpaceX现在一刀切剔除所有中国供应链元素，等于把过去十几年积累的供应链认证体系全部作废。所有替代零部件、海外新材料、新产线，都得从零开始测试、认证、适配。
这意味着未来3-5年，SpaceX将陷入无休止的供应链磨合和资质重审。星舰发射节奏、星链全球部署计划，必然全面放缓。
而SpaceX的核心竞争力，从来不是绝对的技术领先，而是高密度发射、快速迭代的节奏优势。靠高频发射持续降低成本、迭代技术，这才是它碾压全球同行的底气。如今主动放慢节奏，等于主动放弃自己最大的优势。
就在SpaceX自我消耗的时候，国内商业航天在干嘛？
2026年7月28日，长征十号乙成功实现火箭回收，我国大运力可重复使用火箭技术实现“从0到1”的历史性突破。蓝箭航天朱雀三号、星河动力智神星二号、中科宇航力鸿二号——多款可回收火箭正在密集验证。业内普遍认为，2026年将是国内可回收复用火箭的技术验证决战之年。
目前至少有15家商业航天公司已启动IPO进程。技术差距、节奏差距正在快速缩小。
写在最后
SpaceX这场“去中国化”行动，从一开始就是一场必输的博弈。政治姿态可以摆，但产业规律、资源格局、技术壁垒，从来不是靠主观意愿就能打破的。
中国手握全球稀缺的战略资源、成熟完整的高端加工产业链、持续突破的航天技术体系。所谓的供应链脱钩，最终只会变成海外企业的自我消耗。
未来全球商业航天的竞争，拼的不是谁的排他政策更极端，而是谁的产业链更稳、成本更低、技术迭代更快。
这一轮博弈，主动权在谁手里靠谱的股票配资平台，答案已经很明显了。
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